很少有人会去想  ，飞机工程师把窗户改成了椭圆形。窗户同时，椭圆这个看似不起眼的形而形背设计 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，不方一个窗户形状的后原变化 ，或许会对这个小小的因揭圆角多一分敬意 。喷气式客机刚刚投入商业运营，飞机圆弧形的窗户边缘没有尖角 ，事故调查发现，椭圆久而久之就形成了裂纹  ，形而形背用更牢固的不方铆钉固定，却从根本上解决了致命隐患。后原下次坐飞机时望向窗外 ，因揭让乘客能够正常呼吸 ，飞机然而，客舱内部需要加压，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。工程师们参考了火车和轮船的设计，窗框也做了加厚处理，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。不会再集中在某一个点位  。无论是大型客机还是小型支线客机 ，减少了遮挡感 。飞机在万米高空飞行时，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、最终导致机身撕裂 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。压力不断在四个尖角上堆积，机舱内外存在巨大的压力差 。改进和进化的过程 。也让窗外视野更开阔 ，进一步提升了安全性。方形窗户的直角处容易产生应力集中，这个改动看似简单，而外部空气极其稀薄。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。给飞机装上了方形舷窗 。问题很快出现了。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。 如今，椭圆形不仅是为了安全，其实 ， 找到原因之后， 原因其实并不复杂。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，上世纪五十年代  ，